A motor reduktor gigi Sistem ini bekerja dengan menggabungkan motor listrik dengan kotak roda gigi reduksi. Energi listrik menghasilkan putaran berkecepatan tinggi pada motor. Roda gigi masukan yang berukuran kecil kemudian menggerakkan satu atau lebih roda gigi yang lebih besar, sehingga menurunkan kecepatan keluaran sekaligus meningkatkan torsi yang dapat dimanfaatkan. Poros keluaran akhir kemudian mentransfer putaran yang lebih lambat namun lebih kuat tersebut ke konveyor, pengumpan, mixer, meja putar, atau mesin lainnya.
Reduktor tidak menghasilkan tenaga tambahan. Sebaliknya, reduktor menukar kecepatan dengan torsi sambil kehilangan sejumlah kecil energi akibat gesekan roda gigi, bantalan, segel, dan pergerakan pelumas. Memahami alur tenaga tersebut memudahkan dalam memilih rasio, ukuran motor, tegangan, dan susunan pemasangan yang tepat. Tenchuan Beranda Halaman ini menyajikan gambaran umum mengenai produk-produk penggerak industri berukuran ringkasnya.
Meskipun desain gearmotor bervariasi, sebagian besar unit terintegrasi memiliki kelompok fungsi yang sama:
Desain terintegrasi ini memastikan pinion motor dan input gearbox tetap sejajar secara akurat. Hal ini menghilangkan kebutuhan akan kopling terpisah antara motor dan reduktor, mengurangi ruang pemasangan, serta dapat mempermudah perakitan mesin.
Pada motor induksi bergear berarus bolak-balik (AC) berukuran kecil, arus bolak-balik mengalir melalui belitan stator dan menghasilkan medan magnet berputar. Medan tersebut menginduksi arus pada rotor, sehingga menghasilkan torsi elektromagnetik. Rotor mengikuti pergerakan medan magnet tersebut dan memutar poros motor.
Rotor biasanya berputar sedikit di bawah kecepatan sinkron medan karena motor induksi memerlukan selisih kecepatan. Frekuensi suplai, jumlah kutub motor, desain, dan beban menentukan kecepatan pengenal yang sebenarnya. Inilah sebabnya mengapa versi 50 Hz dan 60 Hz dapat menghasilkan kecepatan keluaran motor dan transmisi yang berbeda, meskipun unit fisiknya tampak serupa.
Motor gigi DC bekerja secara berbeda dari segi kelistrikan. Motor DC bersikat menggunakan komutator dan sikat, sedangkan motor tanpa sikat menggunakan komutasi elektronik. Namun, setelah poros motor mulai berputar, prinsip reduksi mekanisnya pada dasarnya sama: rangkaian roda gigi menukar kecepatan dengan torsi.
Yang kotak roda gigi reduksi mengandung satu atau lebih pasang roda gigi. Sebuah roda gigi penggerak berukuran kecil pada poros masukan bertautan dengan roda gigi yang digerakkan yang berukuran lebih besar. Karena roda gigi yang lebih besar memiliki lebih banyak gigi, roda gigi masukan harus berputar beberapa kali untuk memutar roda gigi tersebut satu putaran.
Hubungan dasarnya adalah:
Rasio reduksi = kecepatan masukan / kecepatan keluaran
Jika motor berputar pada 1.500 rpm dan output yang dibutuhkan adalah 50 rpm, maka rasio nominalnya adalah:
1,500 / 50 = 30:1
Poros masukan berputar sekitar 30 kali untuk setiap satu putaran poros keluaran. Pada reduktor ideal yang bebas kerugian, torsi akan meningkat dengan faktor yang sama. Namun, kotak roda gigi pada kenyataannya mengalami kerugian, sehingga perkiraan yang berguna adalah:
Torsi keluaran = torsi motor × rasio × efisiensi kotak gigi
Sebagai contoh, sebuah motor yang menghasilkan torsi sebesar 0,4 N·m melalui reduktor rasio 30:1 dengan efisiensi 85% diperkirakan akan menghasilkan torsi sebesar 10,2 N·m:
0,4 × 30 × 0,85 = 10,2 N·m
Ini hanyalah perhitungan awal. Torsi nominal yang diizinkan, kapasitas poros, batas termal, siklus kerja, dan faktor layanan dari gearhead yang dipilih juga harus diperiksa.
Tahap awal operasi seringkali merupakan periode yang paling menuntut. Massa konveyor, gesekan, percepatan, dan inersia beban dapat membutuhkan torsi yang lebih besar daripada saat beroperasi secara stabil. Pengoperasian yang sering dimulai, perubahan arah, atau kemacetan juga menghasilkan panas tambahan dan tekanan pada roda gigi, sehingga motor tidak boleh dipilih hanya berdasarkan torsi operasi terus-menerus saja.
Satu pasang roda gigi dapat menghasilkan perbandingan yang sedang, namun perbedaan ukuran roda gigi yang sangat besar mungkin tidak praktis. Oleh karena itu, para perancang membagi perbandingan total yang tinggi ke dalam dua tahap atau lebih. Perbandingan pada setiap tahap tersebut dikalikan satu sama lain.
Sebagai contoh, tahap pertama dengan rasio 5:1 dan tahap kedua dengan rasio 6:1 menghasilkan rasio total sebesar 30:1. Penggunaan beberapa tahap memungkinkan desain yang ringkas, namun setiap gigi menimbulkan gesekan, panas, celah balik, kebisingan, dan toleransi manufaktur. Oleh karena itu, rasio yang lebih tinggi tidak otomatis lebih baik; rasio tersebut tetap harus mampu menghasilkan kecepatan keluaran yang dibutuhkan secara efisien.
| Susunan roda gigi | Tata letak keluaran | Ciri-ciri khas | Aplikasi umum |
|---|---|---|---|
| Tahap spur atau heliks | Poros sejajar atau poros bergeser | Transmisi langsung dan ringkas; gigi heliks dapat berputar dengan lancar | Konveyor, pengumpan, pengemasan |
| Planetari | Inline/koaksial | Pembagian beban dan kepadatan torsi yang tinggi | Otomatisasi ringkas, penempatan |
| Cacing | Sudut siku-siku | Pengurangan yang signifikan dalam tata letak 90 derajat yang ringkas; efisiensinya bervariasi | Gerbang, meja putar, penggerak dengan ruang terbatas |
| Bevel atau hypoid | Sudut siku-siku | Perubahan arah dengan efisiensi dan perilaku beban yang berbeda-beda | Konveyor, mixer, peralatan pengangkutan |
Untuk aplikasi industri berskala kecil, silakan lihat Motor AC dengan Reduktor Gigi Ukuran Kecil kategori dan bandingkan jenis gearhead, rasio, poros keluaran, serta opsi pemasangan yang tepat, alih-alih hanya mengandalkan nama keluarga produk saja.
Ungkapan motor reduksi gigi 110 volt Istilah ini biasanya merujuk pada motor gigi arus bolak-balik (AC) yang dirancang untuk tegangan nominal 110–120 V satu fasa. Motor ini cocok untuk mesin yang dialiri listrik dari jaringan listrik, asalkan frekuensi, fasa, pengkabelan, kapasitor, dan metode pengendaliannya sesuai dengan instalasi yang ada. Pastikan apakah spesifikasi tersebut berlaku untuk 50 Hz atau 60 Hz, karena frekuensi memengaruhi kecepatan motor.
A motor reduksi gigi 12V Biasanya berupa motor roda gigi DC tegangan rendah yang digunakan pada peralatan bertenaga baterai, aktuator, kendaraan, mekanisme portabel, atau sistem kendali. Motor ini memerlukan catu daya dan pengontrol yang mampu menyediakan arus awal tanpa penurunan tegangan yang berlebihan. Motor 12 V tidak dapat secara langsung menggantikan unit AC 110 V, meskipun keduanya mencantumkan nilai rpm keluaran yang serupa.
Tidak. A starter dengan reduksi gigi Istilah ini biasanya merujuk pada motor starter kendaraan bermotor atau mesin yang dilengkapi dengan rangkaian roda gigi reduksi internal. Motor DC berkecepatan tinggi tersebut menggerakkan roda gigi pinion yang bertautan dengan roda gila mesin, sehingga menghasilkan torsi putaran awal yang tinggi untuk siklus kerja yang singkat.
Sebaliknya, motor reduktor roda gigi industri berfungsi menggerakkan mesin produksi dan dapat beroperasi secara terus-menerus atau siklikal selama berjam-jam. Kedua perangkat tersebut menggunakan prinsip dasar yang sama, yaitu perbandingan kecepatan dan torsi, namun desain kelistrikannya, beban kerja, antarmuka keluaran, sistem kendali, persyaratan keselamatan, serta aplikasinya berbeda.
Watt motor menggambarkan kapasitas daya, sedangkan rasio menentukan bagaimana daya tersebut disalurkan dalam bentuk kecepatan dan torsi. Perbandingan produk harus selalu mempertimbangkan kedua hal tersebut. A Motor pengurang gigi AC berdaya 25 W berukuran kecil mungkin cocok untuk pengumpan ringan dan mekanisme pengindeksan. A Model 60W dapat dievaluasi untuk rol dan konveyor berukuran kecil. Proses pemindahan kemasan dapat menyebabkan Model 120W, sedangkan alat berat kompak yang lebih menuntut dapat dibandingkan dengan Model 200W.
Contoh-contoh ini menunjukkan kelas produk yang tersedia, bukan pilihan otomatis. Pastikan untuk memeriksa nilai putaran per menit (rpm) keluaran, torsi yang diizinkan, siklus kerja, margin operasional, beban poros, tegangan, frekuensi, fase, cara pemasangan, dan kondisi lingkungan untuk konfigurasi yang tepat.
Pencarian untuk Kode HS motor reduktor Tidak ada satu jawaban yang berlaku umum. Klasifikasi tarif bergantung pada jadwal tarif negara tujuan, apakah barang tersebut berjenis AC atau DC, daya nominal, fasa, konstruksi, konfigurasi saat diimpor, serta apakah motor tersebut merupakan motor lengkap dengan gearbox atau gearbox terpisah.
Di Amerika Serikat, keputusan bea cukai telah menetapkan bahwa motor dapat tetap diklasifikasikan dalam pos 8501 meskipun dilengkapi dengan roda gigi atau kotak roda gigi, namun subpos akhirnya bergantung pada spesifikasi teknis motor dan barang impor secara keseluruhan. Negara-negara lain dapat menerapkan subpos nasional yang berbeda. Gunakan tarif negara tujuan yang berlaku saat ini, siapkan lembar data dan gambar produk, serta konfirmasikan kode tersebut dengan agen bea cukai atau ajukan permohonan keputusan mengikat. Jangan mencantumkan kode yang belum diverifikasi pada dokumen pengiriman hanya berdasarkan hasil pencarian di internet.
Motor reduktor roda gigi mengubah energi listrik menjadi gerakan rotor berkecepatan tinggi, meneruskannya melalui rasio roda gigi yang telah dihitung, dan menghasilkan putaran berkecepatan lebih rendah namun dengan torsi lebih tinggi ke beban. Kinerja yang andal bergantung pada kesesuaian setiap tahap—mulai dari catu daya dan belitan hingga roda gigi, bantalan, poros keluaran, dan mesin yang digerakkan.
Jelajahi Tenchuan’s Solusi untuk konteks aplikasi dan kunjungi Tentang Kami untuk informasi latar belakang proses manufaktur. Untuk rekomendasi khusus proyek, kirimkan data beban, kecepatan, torsi, tegangan, dan rincian pemasangan melalui Hubungi Kami.
Ya. Hal ini meningkatkan torsi keluaran kira-kira sebanding dengan rasio reduksi, dikurangi oleh kerugian pada kotak roda gigi, dan dibatasi oleh kapasitas maksimum gearhead dan poros.
Bagilah kecepatan motor saat bermuatan dengan rasio reduksi. Bandingkan hasilnya dengan kecepatan keluaran nominal yang ditentukan pabrikan pada tegangan dan frekuensi aktual.
Panas berasal dari kerugian pada belitan motor, gesekan roda gigi, bantalan, segel, pengaktifan yang sering, beban berlebih, ventilasi yang buruk, dan pengoperasian pada kecepatan rendah yang tidak sesuai. Bandingkan suhu yang terukur dengan batas yang diizinkan.
Hanya jika tegangan katrol dan beban overhang tetap berada dalam batas kapasitas beban radial yang ditentukan. Jika tidak, topang katrol tersebut pada bantalan eksternal dan hubungkan dengan kopling yang sesuai.
Sebutkan nilai putaran per menit (rpm) yang dibutuhkan, torsi kontinu dan puncak, siklus kerja, jumlah kali start per jam, tegangan, fasa, frekuensi, kebutuhan sistem kendali dan rem, beban poros, cara pemasangan, kondisi lingkungan, serta ruang yang tersedia.
