A কনভেয়র গিয়ার মোটর এটি একটি প্রতারণামূলকভাবে সরল স্পেসিফিকেশন, যতক্ষণ না কনভেয়র ঢালু হয়, বা সঞ্চয় করে, বা ঘণ্টায় বিশবার চালু করা হয়। তখন ড্রাইভ আর শুধুমাত্র অনুপাত ও পাওয়ার রেটিং থাকে না, বরং স্লিপ, ধরে রাখা, তাপ এবং যান্ত্রিক মাউন্টিং সম্পর্কিত সিদ্ধান্তের একটি সেটে পরিণত হয়। এই গাইডে বেল্ট কনভেয়রের জন্য সেই সিদ্ধান্তগুলো, যেগুলো ঠিক সেই ক্রমে নেওয়া উচিত, এবং প্রতিটিকে বাস্তব রূপ দেওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় সংখ্যাগুলো অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে।.
কোনও ক্যাটালগ খোলার আগে চারটি মান নির্ধারণ করা উচিত। এগুলো মোটর থেকে নয়, কনভেয়র ডিজাইন থেকে আসে, এবং এগুলো পরবর্তী সবকিছু নির্ধারণ করে।.
| পরিবর্তনশীল | সাধারণ পরিসীমা | এটি কেন মোটর পছন্দকে প্রভাবিত করে |
|---|---|---|
| বেল্টের গতি | প্রক্রিয়া পরিবাহকদের জন্য ০.১–১.৫ মি/সে | পুলি ব্যাসের সাথে মিলিয়ে এটি আউটপুট আর/মিনিট এবং তাই অনুপাত নির্ধারণ করে। |
| ড্রাইভ পুলির ব্যাস | হালকা ও মাঝারি কনভেয়রে ৮০–৩০০ মিমি | টর্ক আর্ম নির্ধারণ করে: একই বেল্ট টানের জন্য একটি ছোট পুলিকে বেশি টর্ক প্রয়োজন। |
| মোট চলমান ভর | বেল্ট + পণ্য + যেকোনো সঞ্চয় | টাঙ্গেনশিয়াল বল নির্ধারণ করে এবং যদি বেল্ট বিশ্রামে লোড থাকে তবে স্টার্ট-আপ লোড নির্ধারণ করে। |
| প্রতি ঘণ্টা এবং ডিউটি অনুযায়ী শুরু | ১ – ৬০ স্টার্ট/ঘণ্টা, ৮ – ২৪ ঘণ্টা/দিন | সেবা ফ্যাক্টর, মোটর ডিউটি ক্লাস এবং VFD প্রয়োজনীয় কিনা তা নির্ধারণ করে। |
বেল্টের গতি থেকে শ্যাফটের গতিতে রূপান্তরে কার্যকর পুলি ব্যাস, লাগিংসহ ব্যবহৃত হয়:
n = 60 × v ÷ (π × D)
125 মিমি পুলিতে 0.4 মি/সেকেন্ড গতিসম্পন্ন বেল্ট চালাতে ড্রাইভ শ্যাফটে প্রায় 61 আর/মিনিট প্রয়োজন। একই বেল্টটি ২৫০ মিমি পুলিতে মাত্র ৩১ আর/মিনিট গতিবেগই যথেষ্ট — একই বেল্ট টানের জন্য গতিবেগ অর্ধেক এবং টর্ক দ্বিগুণ। এ কারণেই পুলির ব্যাস শুধুমাত্র যান্ত্রিক বিষয় নয়, এটি ড্রাইভ নির্ধারণেরও একটি গুরুত্বপূর্ণ ফ্যাক্টর।.
একটি অনুভূমিক কনভেয়রের জন্য প্রতিরোধী বল প্রধানত বেল্টের সমর্থন পদ্ধতির উপর নির্ভর করে। স্লাইডার বেডে, যেখানে বেল্টটি ইস্পাত বা পলিমার প্লেটে স্লাইড করে, বেল্টের ব্যাক এবং লোডের উপর নির্ভর করে ঘর্ষণের গুণাঙ্ক প্রায় 0.05–0.10 এর মধ্যে থাকে। রোলার-সমর্থিত বেল্টের ঘর্ষণ গুণাঙ্ক কম, ভালো অবস্থায় প্রায় ০.০৫-এর নিচে থাকে। দীর্ঘ কনভেয়রে এই পার্থক্য নির্ধারণ করে ০.৪ কি.ওয়াট না ১.৫ কি.ওয়াট ড্রাইভ প্রয়োজন হবে।.
ঢালু কনভেয়রের জন্য মহাকর্ষীয় পদ যোগ করুন, এবং লক্ষ্য করুন যে এটি শুধুমাত্র একদিকে কাজ করে:
F = m × g × (sin θ + μ × cos θ)
ঢালু পথে মাধ্যাকর্ষণ শব্দের চিহ্ন উল্টে যায়, এবং লোডের নিচে কনভেয়র দৌড়ে যেতে পারে। সেই ক্ষেত্রে বড় মোটর লাগবে না; বরং ব্রেক মোটর বা ব্যাকস্টপ দরকার, এবং এই দুইটি বিনিময়যোগ্য নয়। ব্যাকস্টপ যান্ত্রিকভাবে বিপরীত ঘূর্ণন প্রতিরোধ করে এবং ঢালু কনভেয়রের জন্য সঠিক পছন্দ, যেগুলো থামার সময় অবস্থান ধরে রাখতে হয়। একটি ইলেকট্রোম্যাগনেটিক ব্রেক লোড ধরে রাখে এবং থামিয়ে দেয়, তবে উৎপাদন বন্ধের জন্য বারবার ব্রেক ব্যবহার করলে তা মোটরের তুলনায় অনেক আগেই ক্ষয়ে যাবে।.
পণ্য জমা রাখে এমন কনভেয়র—যেমন একটি রান-অন বেল্ট যা ইনডেক্সিং মেশিনে ফিড করে, বা একটি কুলিং রান যা পরবর্তী স্টপের সময় ভরে যায়—শুরু করার সময় তাদের চলমান লোডের কয়েকগুণ লোড উপস্থাপন করতে পারে। এরপর ড্রাইভকে সম্পূর্ণ লোডেড বেল্ট ভেঙে চালাতে হয়, এবং একটি এসি ইন্ডাকশন মোটরটির স্টার্টিং টর্ক, যা প্রায় রেটেড টর্কের দুই থেকে দুই ও অর্ধগুণ, যথেষ্ট নাও হতে পারে।.
তিনটি ব্যবহারিক সমাধান, অগ্রাধিকারের ক্রমে:
স্টার্ট ফ্রিকোয়েন্সি একই সমস্যার অন্য অর্ধেক। প্রতি ঘণ্টায় ৩০ বার স্টার্ট নেওয়া একটি কনভেয়র তাপীয় দিক থেকে S1 ধারাবাহিক ডিউটি অ্যাপ্লিকেশন নয়, যদিও বেল্ট দীর্ঘ সময়ের জন্য থামে না। প্রতিটি স্টার্ট উইন্ডিংয়ে লকড-রোটর কারেন্ট এবং তাপ প্রবাহিত করে; মোটরের অনুমোদিত সাইকেল হার তার তাপীয় ক্ষমতার উপর নির্ভর করে, তাই শুধুমাত্র চলমান টর্কের ভিত্তিতে নির্বাচিত ড্রাইভ উচ্চ-সাইকেল ইনডেক্সিং ডিউটিতে অতিরিক্ত উত্তপ্ত হতে পারে।.
| বিন্যাস | সেরা জন্য | নজর রাখুন |
|---|---|---|
| পায়া-স্থাপিত গিয়ার মোটর + কপলিং | বেসপ্লেটের জন্য স্থানসহ স্থায়ী কনভেয়র | সোজাল ও সংযোগের পরিধান; একটি গার্ডের প্রয়োজন |
| ড্রাইভ শ্যাফটের শেষে ফ্ল্যাঞ্জ-মাউন্ট (B5/B14) | সংক্ষিপ্ত বিন্যাস, পুনর্নির্মাণ | ফ্ল্যাঞ্জ এবং শাফ্টকে ড্রাইভের ওজন এবং প্রতিক্রিয়া টর্ক বহন করতে হবে। |
| টর্ক আর্মসহ শ্যাফট-মাউন্টেড রিডুসার | ভারী কনভেয়র, কোনো বেসপ্লেট উপলব্ধ নেই | টর্ক বাহুটি অবাধে ভাসতে সক্ষম হতে হবে; সারিবদ্ধতা-মুক্ত, তবে ঢালু স্থানে ব্যাকস্টপ প্রয়োজন। |
| সরাসরি সংযুক্ত ডান-কোণ গিয়ার মোটর | যে কনভেয়রগুলিতে ড্রাইভকে ফ্রেমের পাশে বসতে হয় | প্রতি স্টেজে দক্ষতা সামান্য কম; শাফ্টে ওভারহ্যাং লোড পরীক্ষা করুন। |
ড্রাইভের অবস্থানও গুরুত্বপূর্ণ। হেড-এন্ড ড্রাইভগুলো লোডযুক্ত বেল্টকে টেনে রাখে এবং প্রচলিত পছন্দ; টেইল-এন্ড ড্রাইভগুলো দীর্ঘ বেল্টে টর্ক প্রয়োজনীয়তা কিছুটা কমায়, তবে ড্রাইভকে আরও বেশি ছিটে যাওয়ার ঝুঁকিতে ফেলে। যে কোনো ক্ষেত্রেই, রিডাক্টরের ওভারহ্যাং লোড রেটিং তখনই গুরুত্বপূর্ণ হয়ে ওঠে যখন একটি পুলি বা স্প্রকেট এর আউটপুট শ্যাফটে বসানো হয় — অতিরিক্ত টেনশনযুক্ত বেল্ট মানেই বেয়ারিং ব্যর্থতার অপেক্ষায় থাকা, এবং কোনো মোটর মার্জিনই তা পূরণ করতে পারে না।.
ফিক্সড-স্পিড কনভেয়রগুলো ডাইরেক্ট-অন-লাইন এসি গিয়ার মোটর ব্যবহার করলে সবচেয়ে সস্তা হয়। একটি VFD তখনই প্রয়োজনীয় হয় যখন নিম্নলিখিত যেকোনো একটি সত্য: বেল্টের গতি পরবর্তী মেশিনের সাথে সামঞ্জস্য করতে হয়; পণ্যটি উল্টে যাওয়া বা সরে যাওয়া এড়াতে সফট স্টার্ট প্রয়োজন; কনভেয়রটি বিভিন্ন এসকেইউ-র জন্য ভিন্ন গতিতে চলে; অথবা ড্রাইভকে বিপরীত দিকে চালাতে হয়। নিম্নে দুটি স্পেসিফিকেশন পয়েন্ট দেওয়া হলো:
বেল্ট ট্র্যাকিং, পুলি লাগিং এবং টেক-আপ ট্র্যাভেল সবই ড্রাইভের পছন্দের সাথেও আন্তঃক্রিয়া করে: সঠিকভাবে ট্র্যাক করার জন্য দ্রুত চালাতে হয় এমন একটি কনভেয়র সাধারণত টেক-আপ বা এলাইনমেন্ট সমস্যাই, ড্রাইভের সমস্যা নয়। ট্রান্সফার এবং এলিভেটরসহ আরও প্রশস্ত ম্যাটেরিয়াল-হ্যান্ডলিং ড্রাইভগুলি তুলনা করা হয়েছে উপকরণ পরিবহনের জন্য গিয়ার মোটর.
কনভেয়ারগুলো তাদের ড্রাইভের নির্দিষ্টতার চেয়ে অনেক বেশি ঘন ঘন ধুলোময়, আর্দ্র বা ওয়াশডাউন পরিবেশে থাকে। অধিকাংশ ক্ষেত্রে তিনটি বিকল্পই যথেষ্ট: সাধারণ ইনডোর ও আউটডোর কনভেয়র কাজে ড্রপ কভারসহ IP55, যেখানে লাইনটি পানি দিয়ে পরিষ্কার করা হয় সেখানে ফুড-গ্রেড লুব্রিক্যান্টসহ ওয়াশডাউন-রেটেড হাউজিং, এবং যেখানে মোটর ছিটে পড়ার আশঙ্কায় থাকে সেখানে সিল করা ক্যাবল এন্ট্রি। বাল্ক কনভেয়রে পানির চেয়ে ধুলোই বেশি সাধারণ প্রাণঘাতী — এটি কুলিং ফিনে জমে যায়, এবং তাপ নিষ্কাশন করতে না পারা মোটর নীরবে ক্ষমতা হ্রাস করতে থাকে যতক্ষণ না এটি বন্ধ হয়ে যায়।.
ধাপ ২ থেকে ৪-এর গাণিতিক ভিত্তি একটি সম্পূর্ণ সমাধানসহ উদাহরণে উপস্থাপন করা হয়েছে। গিয়ার রিডাক্সার সাইজিং; এই নিবন্ধের কাজ হল এর চারপাশের কনভেয়র-নির্দিষ্ট বিচার। স্ট্যান্ডার্ড কনভেয়র ড্রাইভ সাধারণত মধ্যম ফ্রেমগুলোতে স্থির হয় — the ৭৫০ ওয়াট এবং ১৫০0 ডব্লিউ গিয়ার মোটর আলোকিত ও মাঝারি বেল্ট কনভেয়র ডিউটির একটি বড় অংশ কভার করুন, সাথে ৪০০ ডব্লিউ ফ্রেম সংক্ষিপ্ত, হালকা দৌড় সামলানো।.
কনভেয়ার গিয়ার মোটর নির্বাচন মূলত সেই সব পরিস্থিতি নিয়েই হয় যেগুলো চলমান হিসাব মিস করে: সম্পূর্ণ লোডে স্টার্ট, পিছনের দিকে চলতে চাওয়া ঢাল, প্রতি ঘণ্টায় ত্রিশটি স্টার্ট, এবং এমন একটি পুলি যা আউটপুট শ্যাফটে বাঁকানো লোড দেয়। এই চারটি বিষয় স্পষ্টভাবে মোকাবেলা করলে অনুপাত ও পাওয়ার রেটিং সরল হয়ে যায়। যদি আপনি বেল্টের গতি, পুলির ব্যাস, লোড এবং ঢাল সরবরাহ করতে পারেন, তাহলে মাঝারি গিয়ার রিডুসার মোটর সরাসরি দায়ের সাথে মিলানো যেতে পারে।.
বেল্টের গতি (মি/সে) কে ৬০ দ্বারা গুণ করে π গুণ কার্যকর পুলি ব্যাস (মিটার) দ্বারা ভাগ করুন। ২০০ মিমি পুলিতে ০.৫ মি/সে বেল্ট চালাতে ড্রাইভ শ্যাফটে প্রায় ৪৮ আর/মিনিট ঘূর্ণন প্রয়োজন।.
যদি লোডযুক্ত বেল্ট ড্রাইভ থামলে পিছনের দিকে চলে, তাহলে হ্যাঁ—শুধুমাত্র আটকে রাখার জন্য একটি ব্যাকস্টপ, আর যদি লোডটিকেও থামাতে হয় তবে একটি ব্রেক মোটর। অনুভূমিক কনভেয়রগুলিতে সাধারণত উভয়েরই প্রয়োজন হয় না।.
কারণ লোডেড বেল্টের বিচ্ছিন্ন টর্ক মোটরটির স্টার্টিং টর্ককে ছাড়িয়ে যায়, অথবা ড্রাইভটি শুধুমাত্র চলমান লোডের ভিত্তিতে সাইজ করা হয়েছে। প্রথমে স্টার্টিং অবস্থা পরীক্ষা করুন, তারপর মূল নির্বাচনে ব্যবহৃত সার্ভিস ফ্যাক্টর দেখুন।.
হ্যাঁ, ইনভার্টার-রেটেড মোটর এবং এমন একটি অনুপাত ব্যবহার করুন যা স্বাভাবিক চলন প্রায় ৩০–৬০ হার্ৎজ এর মধ্যে রাখে। যদি কনভেয়ার দীর্ঘ সময় ধরে খুব কম গতিতে চলে, তবে জোরপূর্বক শীতলীকরণ যোগ করুন।.
শাফট-মাউন্টেড ইউনিটগুলো ভারী কনভেয়রে স্থান ও সারিবদ্ধতার কাজ বাঁচায়, আর ফুট-মাউন্টেড ইউনিটগুলো হালকা কনভেয়রে রক্ষণাবেক্ষণ সহজ করে। সাধারণত পছন্দটি ড্রাইভের চেয়ে ফ্রেমের নকশার ওপর নির্ভর করে।.
